IP -støpeverktøy

1 ip hoveddeler detaljert design

1.1Ip kroppsstrukturdesign

Først av alt, bestemme struktur og prosessordning i henhold til modelleringsstil og markedsføringsposisjon som normalt IP-hovedkroppsinjeksjonsstøping brukes til det lave nivået, ved å lage mindre tilbehør og enklere prosess, høyere produktivitet og lavere kostnader. Ettersom mange monteringsdeler ikke er faste, bør design av bevegelsesmekanismer initialiseres før IP -strukturdesign, med hensyn til mekanismefunksjon og koordinering av dem. I mellomtiden bør produksjonsprosessen vurderes med rikelig analyse, som vi kan støtte for denne delen som en verktøyprodusent.

For limousiner med middels høye nivå brukes myk konstruksjon til IP inkludert rammer, skummende lag og hud. Sett dashbordhud i innlegg med skummemiddel for å forme rammen og fikse det på dashbordet kryssmedlem og brakett. Dashbordstrukturdesign skal oppfylle monteringsfunksjon med montering av deler og kjøretøy. Det er bunter med monteringsdeler som målere, håndteringsenheter, elektriske komponenter og deler (f.eks. Hanskeske, askebeger, kollisjonspute, ventilasjon) må vurderes for deres strukturdesign, mekanismesign og prosessanalyse.

1.2 KOMPLESERT METERS DESIGN

Bilmålere dekorerer dashbordet og viser øyeblikkelig informasjon og data fra kjøretøyet. I dag meter inkludert hastighetsmåler, turteller, drivstoffmåler, oljemåler, kjølevæsketemperaturmåler, kilometerteller osv. og alarmlys er designet som en meter -kombinasjon.

1.3Vents design

Ventiler på dashbordet gir frisk luft i hytta, normalt er de runde og firkantede griller, og luftinnløpsretningen kan justeres.

 

2 IP -designvarsler

2.1 For å bestemme visning av avstand vitenskapelig

IP -layoutskjema bør bestemmes ved visningsavstand og planvinkel. Det er nødvendig å finne ut førerens øyeposisjoner-øye ellipse som hjelper til med å beregne og bestemme visningsområdet mellom IP og rattet. Maks. Visavstanden er 711 mm og den beste er 550 mm.

 

 

2.2 For å bestemme planvinkelen

Vinkelen mellom elvens utsikt og IP -plan skal kontrolleres innen 30 grader, mens vinkelen mellom IP -planet og Plummet -planet skal være 10 grader, som den beste.

2.3 for å knytte viktigheten til IP -blind sone og meterdeksel

Etter å ha funnet ut blind sone, optimaliserer du oppsettet på målere og visningsenheter i henhold til blind størrelse og posisjon, slik at driveren ville lese data og informasjon raskt og riktig.

Deksler vil beskytte støv mot å komme inn og riktig utforming av posisjon og form effektivt unngå blendende lys forstyrre sjåføren, vertikal struktur og indre konkav form ville være bra.

2.4 Optimalisering av kombinert målerdeksel og knapper

Ettersom høyden er bekreftet, er riktig optimalisering av strukturoppsettet for å sørge for at den ikke er over grenseindeksbehovet for nedadgående syn på synlighet (5 grader), og dermed kan vi få opp grensen. For knappene er det flott å bestemme layoutposisjoner etter bruksfrekvens, jo hyppigere, kan den lett hånden berøre.

 

3 ergonomi for IP

Ergonomi er gjenstand for studieforhold og inter-reaksjoner mellom mennesker og maskiner, og optimaliserer forholdet mellom mennesker, maskiner og miljø som mennesker som er orientert. Kravene til ergonomi for biler følger GB11552 (Kina), ECER21 og FMVSS201 som tydelig forklarer hodepåvirkningssone, immunsone og testsone.

3.1 Hodepåvirkningssone

I følge GB11552, gjennom en serie YZ -plan tangent til IP -overflaten, kan vi få mest fremover tangentpunkter i X -retning for å danne en buet linje som heter IP -vannlinje, over som er den nedadgående grensen for påvirkningssonen. Mens 100 mm innvendig avstand fra glass indre overflate danner den oppadgående grensen.

Siden det er ratt som omfavner kollisjonspute, ville ikke førerhodet treffe IP -en. Prosjekt området som er utvidet 127mm fra rattkanter på IP for å få immunsonen sagt ved GB11552 -regulering.

Det er to områder definert som hodepåvirkningssone for hagle -siden, den ene er testsone og den andre er immunsone som angår dørtrimpanel og søyler. Bruk sirkel i diameter på 165mm for å simulere som statisk kulehode og gjøre påfølgende justeringer under ekstrem status for simuleringsradius på 736 mm og 840mm. Når det runde senteret skifter til 127mm i x retning og 19 mm i y -retning, dannet den påfølgende kryssingen av ball og IP buede linjer dannet haglegeværets påvirkningssone. For immunsonen, som påvirket av dørpanelet og en søyle, kan ikke kulehodet komme til IP-overflaten, som definerer testingssonen Sidegrense-intersect-linje med IP- og dørpanel og en søyle flyttet inne i overflaten med 82,5 mm. Innenfor dette området, bruk testverktøyet for å treffe overflaten i hastighet på 24,1 km/t, den varige tiden for den retardasjonen er over 80g kan ikke være mer enn 3 sekunder.

3.2 Verifisering av interiørbeslag

Som internasjonale forskrifter sa område over IP -vannlinje, bør emnet som hodet treffes være mer enn 3,2 mm i radius for sin min. Sirkel, og elektriske delknapper i midten av mer enn 2,5 mm. Hvis knapphøyden er mindre enn 9,5 mm, kreves det et tverrsnittsareal på 2000mm²at -stilling 2,5 mm fra topppunktet i avstand. Hvis det kreves mindre enn 9,5 mm, er det nødvendig 9,5 mm i høyden, kvalifisert.

For området under IP -vannlinje, hovedsakelig for å sjekke om det er skarpe beslag for å skade bena, bør tykkelsen normalt ikke være mindre enn 2,5 mm og radius ikke mindre enn 3,2 mm.

3.3 Knebeskyttelsesområde

Det er under IP -vannlinje, og det skal være energiabsorpsjonsblokk inne i IP -nedre trimpanel, foran Dummy's knær ikke langt enn 100mm på førersiden, for haglegeværsiden ved å bruke 50% dummy ikke langt enn 125mm. Mens designen skal etterlate en påvirkningsputeplass og rikelig aktivitetsrom for bena, ved å bruke 5%, 50% og 95% dummier for å gjøre bekreftelse, får du detaljerte data.

3.4 Emballasje av kontrollene

Under design er den første bekymringen for sjåførene å operere når de utfører kontrollpakken som alle brytere og mekanismer relatert til kjøring skal være plassert der sjåføren lett kan nå. Oppsettet inneholder vanlige brytere som motor hettehåndtak, oljetankhåndtak, kontrollstang, håndbrems, koppholder, bakre speilbryter, svingbryter, AC -bryter, etc ..

Vi Hengji Mold gjør bare ikke bare IP -støpeverktøy, men gir også service for kjøretøyemballasje.

3,5 koppholderdesign

Når utformingen av koppholderen, må vi ikke bare vurdere kapasiteten, men også for å sikre at koppen ikke ville lene seg eller falle ut. Normalt setter vi koppdiameteren 80mm med klipp for å holde koppen, og dybden skal ikke være over 70 mm, eller det er ikke lett å få ting ut, og også den kan brukes til bærbar trommel askebeger.

 

 

3.6 Ventilasjonsdesign

Det er to typer strukturer for å justere luftventilasjonsvinkel, vingetype og knott -type. Toppluften kan nå sjåføren og passasjerens øyepunkt og bunnen til H -punktet.

3.7 Validering av hanskeboks

Åpningshåndtaket til hanskeboksen foretrekker å settes nær førersiden med størrelse over 45mm i henhold til GB -10000. Det er tre viktige punkter for validering, stengt, halvt åpen og åpen. Den åpne avstanden skal være mer enn 100 mm, og når den er helt åpen, er den ikke lov til å ha forstyrrelse av 95% Dummy's Shank.

 

Populære tags: IP Molding Tool, China IP Molding Tool Produsenter, produsenter