IP plastform

1 Konseptuell design

Basert på kjøretøymarkedet, pris og kundeposisjonering og ved referanse til benkmerking av kjøretøy og deres egen definisjon av kjøretøytema, vil designerne ha en generell idé under deres forståelse og originalitet, og deretter gi flere designopplegg for gjennomgang.

 

2 Designskisse

Etter gjennomgang velges flere skjemaer for detaljdesign og fargelegging, for deretter å bli vurdert.

 

3 Generell design og foreløpig definisjon

Foreløpig sjekk IP-monteringsfunksjonens integritet, gjennomførbarhet av produksjon og vedlikehold, modulpartisjonsmetode for funksjonelt tilbehør.

Bestem foreløpig nøkkelparameter for IP-monteringstaktikkform, materiale, produksjonsprosess, trekkvinkel osv.

Definer monteringsform, sekvens, posisjon og gap, og hovedseksjon.

 

4 Leiremodellering og dataprosess

Basert på forespørsel om kjøretøypakketeknikk og grensetilstand, er det også noen faktorer som må vurderes for å lage en IP-leiremodell, som følger: ergonomi, bekvemmelighet ved manipulering, strukturoptimalisering, komplette funksjoner, synsfelt, utseende, etc.

Når leiren er ferdig, mål overflate og hull og rediger deretter de målte dataene til format som ASC eller STL for å sette inn CAD-system. Etter punktskybehandling (datafiltrering, fargelegging, segmentering), kan de beste dataene matches til komplett kjøretøykoordinatsystem.

 

 

5 IP-funksjonsmodellering

For å bestemme modelleringer og funksjoner til dashbords hovedstruktur, målere, paneler, håndtak, ventiler, hanskeboks og askeboks osv.

 

6 Overflatedigitalisering

6.1 Klasse-A overflate foreløpig design

Å bruke grunnleggende 3D leiremodell av IP-monteringsdata for å koordinere funksjonssjekk med luftkondisjoneringssystem, styrings- og sikkerhetsmekanisme og ABS og elektriske installasjoner, for å sjekke buet overflateoppdeling og produksjonsgjennomførbarhet, og for å sjekke bevegelige mekanismer og ergonomi, mens overflatekvalitet er ikke så viktig i denne fasen.

For den hovedbuede overflaten brukes normalt en 4*4-overflate for å passe, og det vil lett bli opprettet en tett, buet overflate, grov men riktig underinndeling.

6.2 Klasse-A overflatefin design

Finjustering for at modifikasjon, maskeoptimalisering og matching for hovedbuet overflate skal oppfylle Klasse-A-krav, og med nøkkelfilets krumningskontinuitet. Normalt vil 6*6 buet overflatebeslag bli brukt for å møte presisjonskravene til tilpasning og matching med omkringliggende overflater, uten å medføre for mye mer arbeid og vanskeligheter. Det er nødvendig å projisere maskelinjer på ekvidistante plan slik at en buet overflate av høy kvalitet kan lages, og deretter å matche justerte tilstøtende buede overflater i en gruppe med kontinuerlig krumning.

 

 

6.3 Gjennomgang av overflatekvalitet

Ved å bruke buede overflatekontrollfunksjoner i Catia-V5 for å inspisere overflatekvalitet, som Isophotes Mapping Analysis og Porcupine Curvature Analysis for å sjekke krumningsfordelingen.

Ved å bruke Surface Connection Checker for å bedømme tilkobling av buede overflater (punktkontinuitet, tangentkontinuitet og krumningskontinuitet).

Ved å bruke buet overflatetilpasning presisjonskontrollfunksjon for å bedømme misforholdsfordeling mellom overflate- og punktskydata.

Ved å analysere dashbordets trekkvinkel for plastform for å bedømme produktproduksjonsprosessen.

 

7 Overflaterekonstruksjon

Etter at CMM-målte punktskydata er behandlet, kan vi få profilfunksjonslinjer, og gjennom interpolering eller tilpasning av spredte punktdata for produktoverflaten kan IP-opprinnelsesproduktet bygges. Ved å montere buede overflateplater, skal det lages en komplett overflate, og deretter foretas optimering under fairing-kriterier slik at en kvalifisert buet overflatemodell utføres.

 

8 3D Strukturdesign

Struktur og funksjonsdesign for IP-montering og konsollskjerm, målere, håndtak, ventiler, hanskerom, sigarettenner, etc.

 

9 Foreløpig analyse

Så snart den foreløpige designen er ferdig, er det nødvendig å gjøre virtuelle produkttester for komponentseighet, stivhet og så videre.

9.1 Modalanalyse

Instrumentpaneltilbehøret har vibrasjonsstatus på grunn av motor og bakke når kjøretøyet kjører. Og ukvalifisert stivhet ville sette påliteligheten og NVH-indeksen til IP-montering i fare, så riktig vibrasjonsfunksjon bør garanteres ved design for å unngå resonans mellom sammenstillinger under bruk av kjøretøyet. Mens modalanalysen raskt kan sjekke om vibrasjonsfunksjonen er kvalifisert.

9.2 Hodepåvirkningsanalyse

Det hender at når biler er i en kollisjon eller nødbremsing, blir besetningsmedlemmer såret i hodet ved å slå på dashbordet. Hodestøtanalyse bruker finite element-modell, som legger til en sfærisk hodemodell (diameter 165 mm, vekt 6,8 kg) og råstoffplastisitet med buede linjer, basert på modal analyse. I henhold til GB 11552-1999, plukk opp 10 posisjoner i sonen som hodet kan bli påvirket når den sfæriske modellen treffer punkter, og når stålkulen treffer dashbordet med en utgangshastighet på 24,1 km/t, er varigheten av det retardasjon er over 80G kan ikke være mer enn 3 sekunder.

 

 

10 Rask prototypefremstilling

Prosessen med å lage IP-prototyper representerer den mest kompliserte i RP-fremstillingsprosesser for biler på grunn av at den inneholder mange elektriske kretser og store krav til overflatekvalitet. Prosessen er som følger:

10.1 Prototype

CNC-bearbeiding på ABS-ark.

10.2 Verktøy

Epoksyverktøy for A overflate og silisiumverktøy for B struktur.

10.3 Vakuumstøping

PU-harpiks Hei-cst8150 (ABS-type) for materiale.

10.4 Etterbehandlinger

Sandblåsing, maling, belegg, plating.

10.5 Inspeksjon

Verktøyfeste, CMM.

10.6 Presisjonskontroll

10.7 Original del

Hovedlokaliseringshull ±{{0}}.3mm/1000mm, normalt monteringshull ±0.5mm/1000mm, andre ±1.0mm/1000mm.

10.8 Støpedel

Hovedlokaliseringshull ±{{0}}.5mm/1000mm, normalt monteringshull ±0.8mm/1000mm, andre ±1.5mm/1000mm.

11 Generelle komponenter Detaljert design

IP-hovedstrukturdesign, målerkombinasjonsdesign og ventilasjonsdesign er viktige som trenger mye å introdusere.

 

12 Monteringsdesign

Alt tilbehør settes sammen under samsvarende relasjoner mellom dem, og i denne fasen er det vi hovedsakelig bekymrer oss for om monteringsrelasjonene oppfyller funksjonskrav og monteringsteknisk prosess.

 

13 Myk formfremstilling

I henhold til de ferdige designdataene skal det utvikles myk form for instrumentpanelet, hvor registrering, tilbakemelding og modifikasjon av problemene er nødvendig inntil kvalifiserte prøver er laget.

 

14 Prøvekontroll

Produktingeniører, SQE og QC bør komme sammen for å inspisere prøvene for funksjon, vekt, presisjon og samsvarsnivå med dataene. (CMM-skanneoverflate for å sjekke hvor mye samsvar med data og rapport er bra)

 

15 Produktprøvemontering og sjekk

I henhold til teknikkprosessmanualen, ta alle kvalifiserte komponenter til matching og montering for å sjekke prosessens gjennomførbarhet og produktkvalitet. Når monteringen er ferdig, gjør verifiseringen og rapporter for prøve- og testresultatene.

Populære tags: ip plast mold, Kina ip plast mold produsenter, produsenter